Ujian PraktikalKegagalan Serta-MertaMata DemeritUjian TP2026

Setiap Kegagalan Serta-Merta dalam Ujian Praktikal Memandu Singapura (2026) — Senarai Semak Rasmi

Pasukan BTT.sgDikemas kini pada: 20 Julai 2026Bacaan 10 minit

Instructor Otty menanda kegagalan serta-merta ketika kereta pelajar menyentuh bahu jalan dalam ujian praktikal memandu Singapura

Kebanyakan pelajar masuk ke ujian praktikal Polis Trafik tahu mereka boleh kehilangan mata — tetapi tidak tahu kesilapan mana yang menamatkan ujian serta-merta. Itulah kegagalan serta-merta, dan jumlahnya lebih banyak daripada yang disangka kebanyakan pelajar.

Artikel ini menyenaraikan setiap satu daripadanya, terus daripada Senarai Semak Penilaian Akhir Kelas 3/3A yang diterbitkan oleh ComfortDelGro Driving Centre — borang pemarkahan 73 item, dibina atas kriteria Polis Trafik, yang ditanda oleh penilai sambil duduk di sebelah anda. Keempat-empat muka surat dipaparkan di bawah supaya anda boleh membacanya sendiri.

Satu Peraturan yang Paling Penting

Tercetak di bahagian atas borang: "One immediate Failure or accumulation of 20 demerit points constitutes a failure." Anda menjalankan dua papan markah serentak — pengira mata yang mesti kekal di bawah 20, dan suis lulus/gagal yang bertukar sebaik sahaja anda melakukan mana-mana item di bawah.

Bagaimana Ujian Sebenarnya Dimarkahkan

Penilai menggunakan senarai semak bercetak (atau versi tabletnya) dengan 73 item demerit bernombor yang dikumpulkan mengikut bahagian. Setiap item mempunyai simbol di sebelahnya, dan simbol itu memberitahu anda kos setiap tanda:

Tanda dalam bulatan — Kegagalan serta-merta

Ujian tamat. Penilai biasanya membenarkan anda memandu balik, tetapi keputusannya sudah ditentukan.

Tanda dalam kotak biasa — Mata demerit

Kos anda ialah nombor yang tercetak di sebelah baris itu: 2, 4, 6, 8, atau 10 mata. Beberapa kotak dalam satu baris bermakna kesalahan yang sama boleh dikenakan lebih daripada sekali.

Tanda dalam kotak bergaris pepenjuru — Amaran sahaja

Tiada mata demerit. Ia adalah kesalahan pertama percuma bagi item itu — setiap ulangan selepasnya jatuh dalam kotak biasa dan dikenakan mata.

Dua puluh mata lebih dekat daripada yang disangka. Menghalang lorong 6. Mengikut terlalu rapat 6. Menukar lorong di selekoh 6. Itu tiga kesilapan biasa dan anda sudah di 18 — satu titik buta terlepas daripada gagal. Pusat memandu menyatakan semula peraturan yang sama pada halaman kursus mereka, termasuk SSDC: ujian dihentikan pada 20 mata atau pada mana-mana kegagalan serta-merta.

Setiap Kegagalan Serta-Merta — Litar

Litar ialah tempat kebanyakan calon kali pertama tersungkur, kerana kegagalan di sini bersifat mekanikal dan tidak memaafkan — bahu jalan tetap bahu jalan sama ada anda menyentuhnya pada 2 km/j atau 20 km/j.

Bahagian	Kegagalan serta-merta
Laluan sempit — laluan S, laluan engkol, tukar arah	Menaiki bahu jalan (mana-mana daripada tiga laluan) Memerlukan pergerakan undur — selepas kuota undur bermata anda habis Memerlukan pergerakan undur tambahan — tukar arah, selepas kuota undur bermata habis
Meletak kenderaan — selari dan menegak	Menaiki bahu jalan Melebihi masa yang ditetapkan — lebih 5 minit untuk selari, lebih 3 minit untuk menegak
Cerun	Berundur 1 meter atau lebih Tidak dapat bergerak selepas 5 percubaan
Naik tanjakan (ke hadapan/undur — kenderaan automatik sahaja)	Melanggar tiang Terkeluar dari tanjakan Tidak dapat memandu atau mengundur naik tanjakan menjelang percubaan ke-4
Brek kecemasan	Tidak dapat berhenti dalam jarak yang ditetapkan

Perhatikan jam semasa meletak kenderaan. Melebihi masa ialah kegagalan serta-merta, bukan potongan — 5 minit untuk selari, 3 minit untuk menegak. Jika percubaan pertama anda tidak menjadi, ulang awal daripada terus melaras sedikit demi sedikit sehingga masa habis.

Setiap Kegagalan Serta-Merta — Jalan Raya

Di jalan raya, kegagalan serta-merta berkisar tentang keselamatan dan hak laluan. Setiap item di sini adalah sesuatu yang akan membahayakan orang lain dalam lalu lintas sebenar:

Bahagian	Kegagalan serta-merta
Pemanduan ke hadapan	Menukar lorong tanpa berhati-hati
Pejalan kaki dan pengguna jalan lain	Gagal memberi laluan kepada pejalan kaki di lintasan pejalan kaki Memandu melepasi garisan tengah Gagal mematuhi papan tanda mandatori, papan tanda larangan, atau peraturan lalu lintas Melebihi had laju Gagal memberi laluan kepada lalu lintas yang mempunyai hak laluan
Simpang	Gagal berhenti di garisan berhenti Gagal mengambil kedudukan yang betul Kekal di simpang dan menyebabkan halangan
Lampu isyarat	Meneruskan perjalanan ketika lampu merah
Am	Tindakan tidak wajar yang menyebabkan kemalangan atau hampir kemalangan

"Kekal di simpang" kerap menjerat calon. Jika anda memasuki simpang atau kotak kuning sebelum laluan keluar anda lapang lalu menghalang lalu lintas ketika lampu bertukar, itu kegagalan serta-merta — walaupun pemandu di sekeliling anda melakukannya setiap hari. Masuk hanya apabila anda boleh keluar.

Item Demerit yang Terkumpul Paling Cepat

Mengelak setiap kegagalan serta-merta masih tidak mencukupi — anda juga perlu kekal di bawah 20 mata. Inilah item yang berbaloi dihafal, dikumpulkan mengikut kosnya:

Mata	Item demerit
10	Melanggar bahu jalan (laluan sempit) Melanggar bahu jalan (meletak kenderaan) Berhenti di atas lintasan pejalan kaki Reaksi lambat mengelak bahaya yang disebabkan orang lain
8	Gagal berjaga-jaga terhadap pejalan kaki atau penunggang basikal Jarak sisi tidak mencukupi dengan pengguna jalan lain Menyebabkan kenderaan lain memperlahankan atau mengelak Meneruskan perjalanan ketika lampu kuning atau anak panah hijau berkelip
6	Gagal mengekalkan lorong kiri (menghalang lorong) Gagal mengekalkan jarak mengikut yang selamat Menukar lorong di selekoh Gagal kekal dalam lorong (di selekoh) Gagal memperlahankan kenderaan ketika menghampiri bahaya jalan raya Menyusahkan lalu lintas bersilang Bergerak dengan pemilih gear pada kedudukan salah (1 m atau lebih)
4	Gagal mengesahkan keselamatan (laluan sempit dan meletak kenderaan) Gagal menutup pintu ketika kenderaan bergerak Teknik tanjakan salah; melanggar bahu jalan di tanjakan Gagal menekan brek ketika menukar ke “D” atau “R” Gagal kekal dalam lorong (jalan lurus) Terpesong dari laluan Menukar lorong secara mengejut Membelok tidak wajar — lorong salah Gagal memeriksa titik buta Gagal memerhatikan lalu lintas di simpang Gagal menggunakan brek enjin di selekoh
2	Memusing stereng ketika kenderaan pegun (dry steering) Berundur kurang 1 meter di cerun Gagal memakai tali pinggang keledar; gagal melepaskan brek tangan Lewat bergerak; bergerak dengan gear salah; pecutan tidak mencukupi Lambat menghidupkan semula enjin yang mati Terlalu perlahan; gagal menggunakan gear yang sesuai Berhenti tanpa perlu Teknik brek salah; teknik brek kecemasan salah Kesalahan isyarat — lewat, salah, atau tidak dimatikan Kedudukan salah di simpang; membelok terlalu luas atau tajam

Corak yang perlu dilihat: item berat semuanya melibatkan orang lain — jarak sisi, jarak mengikut, memaksa pemandu lain bertindak balas. Item murah 2 mata pula melibatkan kelancaran anda sendiri. Penilai menilai bahaya, bukan kekok, jadi apabila ragu-ragu pilih pilihan yang selamat walaupun sedikit kekok.

Melanggar vs Menaiki Bahu Jalan — Perbezaan yang Tiada Siapa Terangkan

Ini dua baris berasingan pada senarai semak — item 1 dan 2 dalam laluan sempit, 6 dan 7 dalam meletak kenderaan — dengan akibat yang jauh berbeza, dan kebanyakan pelajar menganggapnya perkara yang sama:

Apa yang berlaku	Penalti
Melanggar bahu jalan — tayar anda menyentuh muka bahu jalan	10 mata
Menaiki bahu jalan — tayar anda naik ke atas bahu jalan	Kegagalan serta-merta

Sepuluh mata memang perit tetapi masih boleh ditanggung. Menaiki bahu jalan menamatkan ujian anda. Kesan praktikalnya: sebaik sahaja anda rasa tayar menyentuh, berhenti. Jangan cuba memaksa atau membetulkan stereng sambil masih bergerak — itulah cara langgaran bertukar menjadi naik. Berhenti dan melaras semula hanya menelan beberapa mata sahaja.

Logik yang sama terpakai di tanjakan, di mana melanggar bahu jalan ialah 4 mata tetapi melanggar tiang atau terkeluar dari tanjakan ialah kegagalan serta-merta.

Senarai Semak, Keempat-empat Muka Surat

Inilah dokumen itu sendiri, seperti yang diterbitkan oleh ComfortDelGro Driving Centre. Bacalah seperti penilai anda: imbas ke bawah lajur penalti dan cari setiap bulatan. Itulah 22 cara untuk menamatkan ujian anda serta-merta.

Muka surat 1 Senarai Semak Penilaian Akhir Kelas 3/3A CDC — item laluan sempit, meletak kenderaan, cerun dan tanjakan — Muka surat 1 — laluan sempit, meletak kenderaan, cerun dan tanjakan. Perhatikan bulatan di sebelah “Mount kerb”.

Muka surat 2 Senarai Semak Penilaian Akhir Kelas 3/3A CDC — tanjakan, brek kecemasan, bergerak dan pemanduan ke hadapan — Muka surat 2 — brek kecemasan, bergerak dan pemanduan ke hadapan. Kebanyakan item 6 mata berada di sini.

Muka surat 3 Senarai Semak Penilaian Akhir Kelas 3/3A CDC — item jalan raya, simpang dan pemeriksaan keselamatan — Muka surat 3 — bahagian jalan raya. Tujuh kegagalan serta-merta ada pada muka surat ini sahaja.

Muka surat 4 Senarai Semak Penilaian Akhir Kelas 3/3A CDC — brek, isyarat, lampu isyarat dan kotak markah — Muka surat 4 — brek, isyarat, dan kotak markah tempat mata demerit serta kegagalan serta-merta dijumlahkan.

Cara Mengelak Lima Kesilapan Besar

Daripada semua item kegagalan serta-merta, lima menyumbang sebahagian besar kegagalan sebenar. Inilah yang perlu anda ubah bagi setiap satu:

1. Menaiki bahu jalan

Mengundur lebih perlahan daripada yang anda rasa perlu — kelajuan berjalan memberi anda masa membaca cermin dan berhenti sebaik bersentuhan. Gunakan titik rujukan anda setiap kali, walaupun pada percubaan yang anda rasa yakin.

2. Menukar lorong tanpa berhati-hati

Cermin, isyarat, titik buta, barulah bergerak — dan lebih-lebihkan pusingan kepala supaya penilai nampak. Bergerak hanya apabila keseluruhan kereta di belakang anda kelihatan dalam cermin. Titik buta terlepas sahaja ialah 4 mata; pertukaran lorong yang tidak selamat ialah kegagalan serta-merta.

3. Berundur di cerun

Kurang 1 meter ialah 2 mata; 1 meter atau lebih menamatkan ujian. Pegang brek tangan dengan kemas, naikkan rpm sebelum melepaskan, dan lepaskan hanya apabila anda rasa gigitan klac. Lima percubaan gagal untuk bergerak juga kegagalan serta-merta, jadi jangan tergesa-gesa mencuba dalam panik.

4. Tidak berhenti di garisan berhenti

Berhenti sambil bergerak dikira gagal. Berhenti sepenuhnya dan jelas di belakang garisan putih — kira satu saat penuh sebelum bergerak. Bahagian yang sama juga menghukum kegagalan mengambil kedudukan yang betul dan kekal di simpang, jadi hampiri simpang lebih awal dan dengan sengaja.

5. Melanggar lampu isyarat

Merah ialah kegagalan serta-merta; kuning atau anak panah hijau berkelip ialah 8 mata. Kedua-duanya boleh dielak dengan melepaskan pedal minyak ketika menghampiri mana-mana lampu yang anda tidak nampak bertukar hijau — jika ia bertukar, anda sudah bersedia untuk berhenti.

Masih memilih tempat untuk mengambil ujian? Lihat perbandingan kadar lulus rasmi BBDC, CDC dan SSDC dan senarai pengajar memandu persendirian kami.

Soalan Lazim

Berapa banyak kegagalan serta-merta boleh saya dapat dan masih lulus?

Tiada satu pun. Senarai semak menyatakannya dengan jelas: satu kegagalan serta-merta atau pengumpulan 20 mata demerit merupakan kegagalan. Satu kegagalan serta-merta menamatkan ujian anda tidak kira sebersih mana pemanduan anda yang lain.

Adakah menaiki bahu jalan benar-benar gagal serta-merta?

Ya. Pada senarai semak Kelas 3/3A, menaiki bahu jalan ditanda dengan bulatan — simbol kegagalan serta-merta — dalam bahagian laluan sempit dan meletak kenderaan. Melanggar bahu jalan berbeza: itu demerit 10 mata, jadi anda masih boleh lulus jika bahagian lain ujian anda bersih.

Berapa mata demerit sebelum saya gagal?

Dua puluh. Anda bermula dari sifar dan mengumpul mata bagi setiap kesilapan, antara 2 hingga 10 mata setiap item. Mencapai 20 mata menamatkan ujian. Perhatikan item individu adalah berat — tiga kesilapan 6 mata dan satu kesilapan 4 mata sudah menjadikan anda 22.

Apa berlaku jika masa saya habis semasa meletak kenderaan?

Melebihi masa yang ditetapkan ialah kegagalan serta-merta, bukan potongan mata. Anda diberi 5 minit untuk meletak selari dan 3 minit untuk meletak menegak. Jika anda bergelut, lebih baik ulang awal dan gunakan percubaan kedua yang bersih daripada terus melaras sehingga masa habis.

Adakah berundur di cerun menggagalkan saya?

Bergantung pada jaraknya. Berundur kurang daripada 1 meter ialah demerit 2 mata. Berundur 1 meter atau lebih ialah kegagalan serta-merta. Tidak dapat bergerak selepas 5 percubaan juga merupakan kegagalan serta-merta.

Adakah melalui lampu kuning satu kegagalan serta-merta?

Tidak — meneruskan perjalanan ketika lampu kuning atau anak panah hijau berkelip ialah demerit 8 mata, antara yang paling berat pada borang. Meneruskan ketika lampu merah barulah kegagalan serta-merta. Pengajarannya: jika lampu bertukar kuning dan anda boleh berhenti dengan selamat, berhenti.

Bolehkah saya mengundur di laluan sempit?

Boleh, dalam had. Senarai semak memberi anda kuota kecil pergerakan undur — yang pertama ialah amaran tanpa mata, dan undur seterusnya berharga 2 mata setiap satu. Hanya selepas kuota itu habis barulah ia menjadi kegagalan serta-merta. Jadi satu pembetulan berhati-hati tidak akan menamatkan ujian anda.

Adakah item tanjakan terpakai kepada saya?

Hanya jika anda mengambil ujian dalam kenderaan automatik. Bahagian tanjakan pada senarai semak ditanda ATV only, begitu juga item pemilih gear di bawah bahagian bergerak. Calon manual dinilai pada pengendalian klac dan gear yang setara.

Adakah saya dapat melihat laporan ujian saya selepas itu?

Ya. Senarai semak yang lengkap diserahkan kepada anda pada akhir ujian. Ia menunjukkan setiap tanda, item mana yang menyebabkan anda kehilangan mata, dan jumlah anda dalam kotak markah. Jika anda gagal, inilah dokumen paling berguna untuk ujian ulangan anda — teliti item demi item bersama pengajar anda.

Kebanyakan Kegagalan Serta-Merta Bermula sebagai Jurang Teori

Hak laluan, garisan berhenti, kotak kuning, lintasan pejalan kaki — setiap satunya kegagalan serta-merta di jalan raya, dan setiap satunya diuji dalam kertas teori terlebih dahulu. Kuasai di sana dan ia menjadi automatik di belakang stereng.

Mula Berlatih Percuma Baca Panduan FTT